Этот парень был из тех, кто просто долбоёб
А в зимней на мотоцикле, зимой было бы сильно безопаснее ?)
Чтобы на повороте, если что не так, сразу стартануть в небо, как пушечное ядро ?)
Ну или это будет очень большая клякса на лобовом стекле и бампере какой-то фуры )
Ну или это будет очень большая клякса на лобовом стекле и бампере какой-то фуры )
Смех-смехом, но зимой на моте можно ездить. Да, не всегда по ДОПам, и да, на резине с глубоким протектором. Но вполне можно.
Видео слишком шакальное, не могу номера на фуре разглядеть. Хотя вполне готов поверить, что такое можно в Грузии между Тбилиси и Батуми зимою встретить. Они там любят на лысой до корда резине на мотиках разъезжать.
Зимой, через горный перевал от Тбилиси до Батуми по " Военно-грузинская дороге " ... на мотоцикле , с летней резиной ...
Что-то совсем они жизнь не любят... Или очень любят адреналин ) И больницы )
Что-то совсем они жизнь не любят... Или очень любят адреналин ) И больницы )
больше веса = больше инерции, обычно лучше вес как раз таки снижать.
В тестах тоже - 1тонн машина тормозит сильно лучше 2тонн машины на одинаковых колёсах, хотя казалось бы вдвое больше сцепления... но нет, физика беспощадна
В тестах тоже - 1тонн машина тормозит сильно лучше 2тонн машины на одинаковых колёсах, хотя казалось бы вдвое больше сцепления... но нет, физика беспощадна
Всё так. С учетом трущихся материалов бОльший вес всегда и однозначно хуже тормозит. Хоть и в идеальной среде масса пропорционально влияет на давление/площадь на поверхность, но оказывается что материалы работают не так линейно и условий там сильно больше.
Как бы да, но нет. В школе изучают силу трения твердого тела о твердое тело в статических условиях. А на дороге все не так. Подумай сам, если бы сила трения зависела только от материала, рисунок протектора не влиял бы на силу сцепления. В реальности же кроме собственно силы трения и материалов есть куча дополнительных условий:
- Есть вода и грязь на дороге, которая может работать как смазка, а то и вовсе запускать аквапланирование. Шины-липучки работают по другому, чем лысые, хотя материал может быть одинаковым.
- Есть прижимная сила от аэродинамики, которая зависит от формы, скорости и направления ветра. То есть, груженый автомобиль имеет большую инерцию, а вот прижимная сила будет такой же, как порожнего.
- Есть свойства рессор, которые с разным качеством прижимают шины к дороге в зависимости от массы, скорости и качества дороги.
- Есть изменение тепмературы резины в зависимости от нагрузки, и, соотвественно, изменение ее характеристик
- Есть разное распределение нагрузки по осям у порожнего и нагруженного транспорта.
В итоге, я не могу сказать, какой автомобиль будет тормозить лучше - груженый или порожний, но определенно, различия будут.
Физика дествительно беспощадна и говорит, что тормозной путь не зависит от массы. При выведении формулы тормозного пути масса просто сокращается
Нет. Эта физика без учета материаловедения. Неправильная физика. Точнее не полная.
возможно это место, где снег и гололед это редкое явление и никто не переобувается на зимнюю резину
Да можно в целом, но часто это не проще. Мот непонятно где бросать не хочется, такси в Европе стоит адски дорого, на холоде бросать под снегом - потом вернулся за ним надо опять на такси - может у него батарея села и тд
В общем часто это бывает более хлопотно чем просто аккуратно доползти. Понятное дело он не ожидал такого развития событий но погода бывает в некоторых регионах реально меняется очень внезапно
заднеприводный, ничего не поделаешь..
Видео какое то странное.
Почему мотоциклист перекрыл дорогу?
Почему на полосе впереди одна машина и она стоит?
Почему мотоциклист перекрыл дорогу?
Почему на полосе впереди одна машина и она стоит?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!