WAAAAAAAGH!!!11
Нельзя, но если очень хочется!
И рукоятку от чоппы, чтобы по необходимости транспорт превращался в оружие ближнего боя
Прицепишь шашечки - будут думать что такси...
ну там про аэродинамику кирпича и ехать, а это сделали именно амг с этим кирпичом. а если уж углубляться в историю, то данный автомобиль больше татра, чем мерседес, и он был создан Steyr-Daimler-Puch, а не мерседесом. w461 не перый кузов пуха г, а вулф это всего лишь одна из версий г-класса.
Оп, Одесский порт.
какой же у него ублюдочный дизайн. Насколько нужно быть отбитым и застрявшим в 90-х, чтобы течь от него..
Ох уж эти колхозники-фанатики g-класса. Дорест g500 на оптике и колесах реста, бампере и заднем спойлере от древнего Брабуса, с тонером вкруг чтобы старый салон не увидели, что намекает на то, что может это g500 и не 2004, а года 95, и что g500 может и не 500 вовсе, а 320. Да еще и фото отзеркалил и номера скрыл, волк ежжи!
И ведь чсх есть же додики, которые вот за это вот деньги платят. Настоящие. Не с "монполии"!Много.
Они изначально для военных целей создавались.
Ну да, при движке в 60 л.с. только об аэродиничности формы и думать
вот именно что при низкой мощности двига и нужно думать об аэродинамике и обтекаемых формах, это существенно сэкономит затрачиваемую мощщу и бенз.
или ты думаешь что кирпичные формы начинают влиять от 100ки км*ч и выше?
аэродинамика на любых скоростях влияет на расход бенза и затрачиваемую мощность, и чем меньше мощность движка, тем это влияние становится существеннее в процентном соотношении.
остальные параметры тоже влияют.
при низкой мощности движка надо на всём подряд стараться сэкономить, уменьшать потери мощности во всём, а не делать квадратный сарай на скрипящих колёсах
или ты думаешь что кирпичные формы начинают влиять от 100ки км*ч и выше?
аэродинамика на любых скоростях влияет на расход бенза и затрачиваемую мощность, и чем меньше мощность движка, тем это влияние становится существеннее в процентном соотношении.
остальные параметры тоже влияют.
при низкой мощности движка надо на всём подряд стараться сэкономить, уменьшать потери мощности во всём, а не делать квадратный сарай на скрипящих колёсах
Ну хз, я не сильно физик, но как по мне чем выше скорость - тем выше сопротивление воздуха, а соответственно эффект аэродинамики больше заметен на более высоких скоростях.
Зацени ранние Ауди.
Заценил.
Именно так и есть.
ну вообще-то "девятка" на момент своего создание имела вполне аэродинамичную форму, по крайней мере не хуже чем у зарубежных авто (исключая конечно спорткары).
А как же кей-кары?
Дело не в браузере. На огнелисе та же проблема. Переходи на сайт(коуб) и смотри там.
Красный значит красивый.
HANSON в теги
Отличный комментарий!