1941 Horch Sportcabriolet Firetruck
"Щебнелов"
16.09.2019, 20:31
Чем то на тачку из 4 фолла смахивает.
Высокую остекленность с узкими боковыми (центральными) стойками похерили в угоду безопасности - при перевороте авто крыша складывалась.
От люков массово отказались потому что оно имело свойство протекать, а вода отводилась куда-нибудь в пороги - все это гнило, люди были недовольны. Да и мода прошла.
Ну и технология производства стекол, массового применения, немного поменялась. Раньше использовали "сталинит", при сильном ударе оно разлеталось на кубики, никого не ранило осколками, но оконные проемы становились пустыми сразу, водитель-пассажиры непристегнутые могли выпасть из машины + попадание в авто каких-нибудь других деталей, короче, от этого отказались. И стали использовать триплекс, два слоя стекла+промежуточная пленка. Стекло там уже обычное, и осколки от него режутся. Все остальное или дорого или неудобно, потому что царапается.
По тем же причинам стали делать сильно наклоненные передние стекла - во-первых повышает аэродинамику и обеспечивает топливную экономичность, во-вторых наклон лонжеронов (и очень хорошее их усиление по сравнению с предыдущими поколениями авто, тем что делалось в 80-90ые) делает кузов прочнее, ну и длинное переднее стекло не так ограничивает обзор.
Но есть, скажем, Opel Astra с панорамным стеклом заходящим на крышу, да и люди кажется не избалованы. В любом случае все эти остекления были по большей части маркетинговой фичей и в массовых моделях его никогда не было.
От люков массово отказались потому что оно имело свойство протекать, а вода отводилась куда-нибудь в пороги - все это гнило, люди были недовольны. Да и мода прошла.
Ну и технология производства стекол, массового применения, немного поменялась. Раньше использовали "сталинит", при сильном ударе оно разлеталось на кубики, никого не ранило осколками, но оконные проемы становились пустыми сразу, водитель-пассажиры непристегнутые могли выпасть из машины + попадание в авто каких-нибудь других деталей, короче, от этого отказались. И стали использовать триплекс, два слоя стекла+промежуточная пленка. Стекло там уже обычное, и осколки от него режутся. Все остальное или дорого или неудобно, потому что царапается.
По тем же причинам стали делать сильно наклоненные передние стекла - во-первых повышает аэродинамику и обеспечивает топливную экономичность, во-вторых наклон лонжеронов (и очень хорошее их усиление по сравнению с предыдущими поколениями авто, тем что делалось в 80-90ые) делает кузов прочнее, ну и длинное переднее стекло не так ограничивает обзор.
Но есть, скажем, Opel Astra с панорамным стеклом заходящим на крышу, да и люди кажется не избалованы. В любом случае все эти остекления были по большей части маркетинговой фичей и в массовых моделях его никогда не было.
