Panzerbike - самый тяжелый мотоцикл в мире / мото :: самый тяжелый мотоцикл в мире :: интересное :: panzerbike :: вундервафля

loloPing

мотосамый тяжелый мотоцикл в миреинтересноеpanzerbikeвундервафля

Panzerbike - самый тяжелый мотоцикл в мире

вес: 4740 кг

двигатель: дизель V12 от танка Т-55

объем двигателя: 38 880 куб. см

мощность: 580 л. с. (по другим данным - 800 л. с.)

длина: 5.8 м

ширина: 2.8 м

собран из частей танков и другого военного лома

брутально. Мэд Макс одобряет

,мото,самый тяжелый мотоцикл в мире,интересное,интересные факты, картинки и истории,panzerbike,вундервафля

http://www.harzer-bike-schmiede.de/panzerbike.html

>Мэд Макс одобряет

вот уж нет)

Megalex

16.10.2018, 10:16

ссылка

+7,8

ага, топлива на него не напасешся :-)

erazel

16.10.2018, 13:09

ссылка

+1,9

А ГУР там есть?

Marcell

16.10.2018, 10:24

ссылка

+1,0

Пиво в водителе

Moo_Rush_Kaa

16.10.2018, 10:30

ссылка

+9,5

пиво внутри
мотоцикл снаружи

16.10.2018, 10:46

+2,3

16.10.2018, 10:40

+7,6

А без коляски слабо?

Agassi

16.10.2018, 10:46

ссылка

+4,6

надписи на немецком и символика чичичипи... это в Польше что ли?

fgsdg

16.10.2018, 10:47

ссылка

-6,3

Даааа, даже Kettenkrad отдыхает... Вчетверо...

cityrat

16.10.2018, 10:49

ссылка

+0,9

Я до сих пор не представлю как можно поворачивать руль на Урале, а тут блять такое.

Aisord

16.10.2018, 10:52

ссылка

+2,9

На каждом повороте в 90 град.

16.10.2018, 11:12

+10,2

16.10.2018, 11:13

+7,2

Хз, я на своем Днепре демпфер послабил чуток, а когда по трассе едешь - лучше затянуть, да, чтобы руль устойчивее был.

Так что, может у тебя была проблема с затяжкой рулевой колонки?

SYCH-2

16.10.2018, 11:25

ссылка

0,0

У нас был Урал, но его продали когда мне было 10, для меня он тогда казался крайне огромный и руль я тогда мог повернуть напрягая все тело и работая корпусом и даже тогда я его поворачивал едва ли на 40 градусов в сторону.

Aisord

16.10.2018, 11:27

ссылка

+0,6

Ну для десятилетнего ребенка это действительно может оказаться тяжелой задачкой. По правде сказать, у меня руки гудят после езды на Днепре и по сей день, хотя я дрищеват. Неспроста многие байкеры такие большие, это они просто на тяжиках катают, лол.

Но я и не исключаю, что демпфер мог быть затянуть, что еще больше усложняло поворот руля.

16.10.2018, 13:16

+1,0

16.10.2018, 11:01

+15,8

мотоцикл из танка. германия. и почему я не удивлён?

dummy_du

16.10.2018, 11:10

ссылка

+5,4

Больше удивляет,накой там символика СССР?

ЛЗЦНИИ

16.10.2018, 11:13

ссылка

-4,6

Может, это Восточная Германия.

Ebland

16.10.2018, 11:25

ссылка

+5,1

погугли, что такое танк Т-55

Denis_gl

16.10.2018, 11:25

ссылка

+9,2

Брелок от ключей остался, решили не выбрасывать?

!vory

16.10.2018, 11:46

ссылка

+6,2

Потому что немцы любят большую технику.

i 1
c Km
Я » ' -
tti* £S i ; i
г С»
91 о *,мото,самый тяжелый мотоцикл в мире,интересное,интересные факты, картинки и истории,panzerbike,вундервафля

16.10.2018, 13:10

+5,5

16.10.2018, 11:27

+2,3

16.10.2018, 11:45

+6,7

Там, наверное, ведро соляры только на пуск и прогрев уходит. Т_Т

grimone

16.10.2018, 12:13

ссылка

+0,0

Удивительно! Первый раз я удивился в 2003 году, когда построили этот мотоцикл. И с тех пор не перестаю удивляться. Пару раз в год как минимум.

diamid

16.10.2018, 13:07

ссылка

+11,6

800 лошадок с 40 литров? Это 2 литра - 40 лошадей. Хм, движек так себе. даже у жигулей было около 70 лошадей с 1.6 литра. Понятно что движек более ранней эпохи да и за экономичностью тогда не гнались, но всё же...

erazel

16.10.2018, 13:12

ссылка

-1,6

Это называет дефорсирование! Это нужно там, где двигатель испытывает сильные нагрузки - в кораблестроени, в тепловозо и танко строении. А так же это нужно для увеличения срока службы мотора!

Denis_gl

16.10.2018, 13:40

ссылка

+1,2

да и танковые двигатели мне кажется на крутящий момент настроены а не на лошади

hmww

16.10.2018, 13:57

ссылка

+0,1

А разница какая между крутящим моментов и "лошадьми"?

Francois de Sade

16.10.2018, 16:10

ссылка

0,0

Ну типа меньший износ движка, выдает одинаковую тягу при меньших оборотах, хотя зачем он нужен танку вопрос непростой, Например для корабля, тепловоза понятно, он работает круглосуточно. Хотя если они стоят на вооружении по 30 например лет, то смысл есть. Не надо капремонт делать, 30 лет отъездил, и сразу в утиль.

Kuloresov

16.10.2018, 16:37

ссылка

+0,1

двигатель обладающий большим крутящим моментом лучше "тянет" что для объекта весящего 40-60тонн гораздо важнее нежели максимально выдаваемая тяга

hmww

16.10.2018, 17:15

ссылка

0,0

если быть правильным, то у двигателя внутренного сгорания 2 показательные кривые: мощность (Л.с.) при оборотах и момент при оборотах. Они немного сдвинуты друг относительно друга. Вся техника, кроме гоночной, ездит на моменте. В высокофорсированном двигателе максимальный момент сдвигатеся ближе к высоким оборотам, дефорсированный - к низким.
То есть что бы получить максимальный момент двигатель жигулей надо крутить до 4000тыс оборотов, а двигателю ЗИЛа достаточно 3000. А у КАМАЗа вообще - 1,5-2 тыс

Denis_gl

16.10.2018, 18:26

ссылка

+0,6

Еле ползёт, не порысачить на таком