Эта маxина достигает скорости в 1200 км\ч. Что то слишком жестко
03.10.2018, 13:04
Почему? Оно ж там в трубе с разреженным воздухом - меньше трения, больше скорость.
А если про безопасность, так убиться и на 50 км/ч можно.
А если про безопасность, так убиться и на 50 км/ч можно.
Не мы.
![Шинник
^fe*Sí^ iW^'ÖjÄnUEPlB!
Да • 2S 13 ¡1 «*ВДр| гс~2 И] И' i 4,Hyperloop,Илон Маск,видео,video,интернет-издание "Медуза"](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Hyperloop-Илон-Маск-видео-3119591.jpeg "Hyperloop,Илон Маск,видео,video,интернет-издание \"Медуза\"")
Буду краток :)
В стратосфере самолёты летают на скоростях до 2000 км/ч
Здесь предлагается сделать то же самое, только в туннеле с пониженным давлением. В чём подвох?
Уже сейчас обычные скоростные поезда по 600 км/ч ездят в Японии. В обычной атмосфере.
В стратосфере самолёты летают на скоростях до 2000 км/ч
Здесь предлагается сделать то же самое, только в туннеле с пониженным давлением. В чём подвох?
Уже сейчас обычные скоростные поезда по 600 км/ч ездят в Японии. В обычной атмосфере.
" I've got this one. I have watched the video, and made copious notes. Thunderf00t is a well known youtube science commentator, best known for debunking religious fundamentalists and understanding the surface-maximization of liquid alkali metals, published in Nature last year.
That aside, both hyperloop videos show a complete reluctance to engage with the real arguments. Sorry, but highlighting some semi-literate comments by your critics does not amount to engaging in a useful discussion. I would like to levitate this video into the sun.
Here are some specific points and rebuttals: -Thunderf00t primarily makes reference to the Hyperloop alpha whitepaper, written by some SpaceX employees in 2013. I saw no evidence of engagement with subsequent press releases by any of the hyperloop companies. In particular, TF doesn't seem to be aware that there is more than one hyperloop company. FYI, we are Hyperloop One, the company that has raised ~$108 and built the world's most powerful linear motor in 5 months. -Thunderf00t talks a good game about aerodynamics, but shows no evidence of even having read the wikipedia article on choked flow, duct flow, the Kantrowitz limit, or knowing any of the other 'first day on the job' level detail for our aero team. -One of Thunderf00t's technical gotchas was 'expansion joints are difficult', despite the fact that hydraulic cylinders exist, most steel rails are thermally pretensioned, and thermal expansion is probably something we thought of already. -Thunderf00t could have easily looked up our people on LinkedIn, checked their google scholar bona fides, whatever, but seemed more keen on a cheap take down than actually engaging with interesting and ongoing engineering challenges. -One symptom of the level of technical effort that went into TF's video is his careless assumption that 1g = 1m/s/s, as though Hyperloop was being built on some tiny moon of Jupiter. As a fellow academic, I was disappointed by TF's lack of intellectual humility in an area in which he is obviously not an expert. One would wonder why TF would put such hastily produced, easily debunked rubbish on his Patreon feed - people actually pay for that!
-Casey"
That aside, both hyperloop videos show a complete reluctance to engage with the real arguments. Sorry, but highlighting some semi-literate comments by your critics does not amount to engaging in a useful discussion. I would like to levitate this video into the sun.
Here are some specific points and rebuttals: -Thunderf00t primarily makes reference to the Hyperloop alpha whitepaper, written by some SpaceX employees in 2013. I saw no evidence of engagement with subsequent press releases by any of the hyperloop companies. In particular, TF doesn't seem to be aware that there is more than one hyperloop company. FYI, we are Hyperloop One, the company that has raised ~$108 and built the world's most powerful linear motor in 5 months. -Thunderf00t talks a good game about aerodynamics, but shows no evidence of even having read the wikipedia article on choked flow, duct flow, the Kantrowitz limit, or knowing any of the other 'first day on the job' level detail for our aero team. -One of Thunderf00t's technical gotchas was 'expansion joints are difficult', despite the fact that hydraulic cylinders exist, most steel rails are thermally pretensioned, and thermal expansion is probably something we thought of already. -Thunderf00t could have easily looked up our people on LinkedIn, checked their google scholar bona fides, whatever, but seemed more keen on a cheap take down than actually engaging with interesting and ongoing engineering challenges. -One symptom of the level of technical effort that went into TF's video is his careless assumption that 1g = 1m/s/s, as though Hyperloop was being built on some tiny moon of Jupiter. As a fellow academic, I was disappointed by TF's lack of intellectual humility in an area in which he is obviously not an expert. One would wonder why TF would put such hastily produced, easily debunked rubbish on his Patreon feed - people actually pay for that!
-Casey"
Про 20 миль в час говорили про поезда
Про автомобили говорили про 50 миль в час
Вроде так
Про автомобили говорили про 50 миль в час
Вроде так
Да история стара как мир.
Про космические проекты Маска так же говорили - а сейчас Роскосмос плачется, что не может конкурировать.
Про космические проекты Маска так же говорили - а сейчас Роскосмос плачется, что не может конкурировать.
А что, разве это ненормально записывать в заслуги человека то, что он уже сделал?
Сейчас на Маска многие смотрят, как будто он уже колонизировал Марс. Что он аки богатырь одной рукой убирает все препятствия и решает все проблемы.
А между тем, при том, что он довольно крутой чувак, у него тоже не все идет гладко. И получается не с первого раза, и прибыли тяжело добиться, и желающих поставить палки в колеса достаточно (и это не Рогозин с Роскосмосом). Так что, колонизируют - тогда и поговорим.
Сейчас на Маска многие смотрят, как будто он уже колонизировал Марс. Что он аки богатырь одной рукой убирает все препятствия и решает все проблемы.
А между тем, при том, что он довольно крутой чувак, у него тоже не все идет гладко. И получается не с первого раза, и прибыли тяжело добиться, и желающих поставить палки в колеса достаточно (и это не Рогозин с Роскосмосом). Так что, колонизируют - тогда и поговорим.
он и не говорил что собирается колонизировать Марс,
он говорил что собирается доставить людей на Марс,
тоесть занятся транспортом доставляющим до Марса,
что он и делает.
он говорил что собирается доставить людей на Марс,
тоесть занятся транспортом доставляющим до Марса,
что он и делает.
Опять что ли написать что илон маск мудак и уйти в бан, или всё же не стоит?
По-моему, надо начинать не с показа какой-то там капсулы, а с показа транспортного пути, по которому она будет следовать. Но, как говорил кто-то там в сети: "наши чиновники закупают новые трамвайные вагоны вместо того, чтобы построить современный рельсовый путь, потому что фотки на фоне нового вагона получаются более эффектными, чем на фоне новых рельс"
Транспортный путь показали ещё 1,5 года назад
"Hyperloop One завершила первый полноценный тест капсулы"
https://www.interfax.ru/world/570340
В мае 2017 года компания провела первое полноценное полевое испытание системы. Испытание проводилось на тестовом участке под названием DevLoop, строительство которого завершено месяцем ранее в пригороде Лас-Вегаса. Протяжённость участка составляет 500 м, диаметр трубы — 3,3 м. Пассажирская капсула разогналась до 113 км/ч, а 29 июля скорость удалось поднять до 310 км/ч.
15 декабря 2017 года компания смогла разогнать свою капсулу до рекордной пока скорости 387 км/ч.
"Hyperloop One завершила первый полноценный тест капсулы"
https://www.interfax.ru/world/570340
В мае 2017 года компания провела первое полноценное полевое испытание системы. Испытание проводилось на тестовом участке под названием DevLoop, строительство которого завершено месяцем ранее в пригороде Лас-Вегаса. Протяжённость участка составляет 500 м, диаметр трубы — 3,3 м. Пассажирская капсула разогналась до 113 км/ч, а 29 июля скорость удалось поднять до 310 км/ч.
15 декабря 2017 года компания смогла разогнать свою капсулу до рекордной пока скорости 387 км/ч.
