Автопилот теслы каждые 2 минуты проверяет специальными сенсорами находятся ли руки водителя на рулевом колесе. Соответствующую инструкцию во имя безопасности издала сама компания-производитель. Житель американского штата Юта и по совместительству владелец Tesla Model S Дейв Миттон обманул эти сенсоры с помощью апельсина.
Следующая модель будет дополнительно сканировать эфиры цитрусовых в салоне.
22.01.2018, 09:49
следующий апдейт софта
а потом ткой приятный голос - сэр я вынужден попросить вас снять ноги с педалей и положить руки на руль. двери заблокированы. дождитесь приезда патрульного автомобиля.
их после такого дерьма засудят до банкротства
Скорее там стоят датчики как в сенсорных экранах. А они срабатывают только на руки, цитрусовые, стилусы и куринные печеные ножки.
Тогда китайцы выпустят мячики с тач-покрытием как на перчатках для смартфона.
Капитан?
Апельсин
а скажите мне что сделает Тесла если она не обнаружит рук водителя на руле? Начнет судорожно пищать? Ну не отключать же автопилот когда водила заведомо за руль не держится?
вероятнее всего, она запустит аварийники и осторожно замедляясь сьедет на обочину.
А в случае изначального отсутствия рук водилы не будет трогаться с места, заблочив коробку передач. Скорее всего так.
А в случае изначального отсутствия рук водилы не будет трогаться с места, заблочив коробку передач. Скорее всего так.
ну, я как и ты рассчитал самым логичным этот вариант, однако вопрос мой бы в том "что сделает?", а не "как вы думаете что сделает?"
это уже к производителю софта.
В случае отсутствия рук на руле, Тесла даёт предупреждение и если на него не реагируют, то тормозит и съезжает на обочину.
А почему бы автопилоту не довести вырубившегося водилу до цели?
NFS в условиях современных реалий, XD
Скорее жидкий азот для переключения на сверхпроводники.
Как в баянистом анекдоте: Появится ошибка на весь экран, руль, педали заклинят, и чтобы продолжить работу нужно будет закрыть и открыть окно.
Напоминает лайфхаки 90-х. Кто-то предъявляет лишние требования - засовываешь ему апельсин.
Апельсин в сговоре с электромашиной Tesla Model S убили человека. Труп был найден в глуши в пустыне Юта.
1. Это нихрена не автопилот, если тебе нужно жать на руль. Скорее круиз контроль.
2. Заявление что автопилот убил кого-то ничуть не перестанет быть правдивым был там апельсин или нет. Поскольку в случаях когда говорят "автопилот убил" человек излишне полагается на этот самый мнимый автопилот или на заверения компании производителя и забивает хер на опасности, думая что автопилот все вырулит сам. Чтобы таких заголовков не было компаниям не стоит пиздеть что у них ниибацца продвинутые технологии с автопилотами, могущими все, а некоторым водителям-энтузиастам стоит думать головой, а не верой в святого Илона и следить за дорогой.
2. Заявление что автопилот убил кого-то ничуть не перестанет быть правдивым был там апельсин или нет. Поскольку в случаях когда говорят "автопилот убил" человек излишне полагается на этот самый мнимый автопилот или на заверения компании производителя и забивает хер на опасности, думая что автопилот все вырулит сам. Чтобы таких заголовков не было компаниям не стоит пиздеть что у них ниибацца продвинутые технологии с автопилотами, могущими все, а некоторым водителям-энтузиастам стоит думать головой, а не верой в святого Илона и следить за дорогой.
1. Это Автопилот (см значение в любом словаре)
2. Тесла (про другие не знаю) нигде не заявляла, что у них "ниибацца продвинутые технологии с автопилотом", сколько помню всегда, когда даже включаешь его тебя предупреждают, что он работает только при определённых условиях и обязательно требуется контроль со стороны водителя в том числе руки с руля убирать нельзя, что уже говорит о том, что компания понимает о проблемах связанных с автопилотом.
Все высказывания о крутости автопилота и прочую (простите) хуйню раздули журналшлюги, кричашие об инноваторском автопилоте с элементами ИИ.
2. Тесла (про другие не знаю) нигде не заявляла, что у них "ниибацца продвинутые технологии с автопилотом", сколько помню всегда, когда даже включаешь его тебя предупреждают, что он работает только при определённых условиях и обязательно требуется контроль со стороны водителя в том числе руки с руля убирать нельзя, что уже говорит о том, что компания понимает о проблемах связанных с автопилотом.
Все высказывания о крутости автопилота и прочую (простите) хуйню раздули журналшлюги, кричашие об инноваторском автопилоте с элементами ИИ.
1. Смысл был не в определении автопилота а в том что по сути он малополезен раз тебе все разно нужно сжимать руль.
2. Ну конечно не заявляла, ведь судебные иски никто не любит, однако что-то и разоблачений журнашлюх не было особо, что намекает. Также намекает пиар на аварии "This is the first known fatality in just over 130 million miles where Autopilot was activated. Among all vehicles in the US, there is a fatality every 94 million miles." https://www.tesla.com/blog/tragic-loss
Но суть-то была не в этом, а в том, что людям нужно головой думать за рулем, но ты почему-то сагрился только когда теслушку тронули.
2. Ну конечно не заявляла, ведь судебные иски никто не любит, однако что-то и разоблачений журнашлюх не было особо, что намекает. Также намекает пиар на аварии "This is the first known fatality in just over 130 million miles where Autopilot was activated. Among all vehicles in the US, there is a fatality every 94 million miles." https://www.tesla.com/blog/tragic-loss
Но суть-то была не в этом, а в том, что людям нужно головой думать за рулем, но ты почему-то сагрился только когда теслушку тронули.
>компаниям не стоит пиздеть что у них ниибацца продвинутые технологии с автопилотами
Так по документам, скорее всего любой, даже самый надёжный автопилот в автомобиле всё равно будет идти, как круиз-контроль. Даже если он отлично ведёт автомобиль, и можно вообще на него забить болт, в инструкции будет указано, что за ним нужен глаз да глаз и водитель должен каждую секунду контролировать ситуацию. В чём-то это похоже на инструкцию к аспирину, который, если вчитываться в побочные эффекты, способен вызвать анафилактический шок, токсический эпидермальный некролиз (синдром Лайела), инсульт, желудочно-кишечное кровотечение или гепатит (насколько я понимаю, подразумевается острый токсический). Поэтому уверен, что производитель Теслы пятьсот раз прикроется перед тем как рекламировать свой автопилот как ниибаться надёжный.
Так по документам, скорее всего любой, даже самый надёжный автопилот в автомобиле всё равно будет идти, как круиз-контроль. Даже если он отлично ведёт автомобиль, и можно вообще на него забить болт, в инструкции будет указано, что за ним нужен глаз да глаз и водитель должен каждую секунду контролировать ситуацию. В чём-то это похоже на инструкцию к аспирину, который, если вчитываться в побочные эффекты, способен вызвать анафилактический шок, токсический эпидермальный некролиз (синдром Лайела), инсульт, желудочно-кишечное кровотечение или гепатит (насколько я понимаю, подразумевается острый токсический). Поэтому уверен, что производитель Теслы пятьсот раз прикроется перед тем как рекламировать свой автопилот как ниибаться надёжный.
вопрос знатокам: каким образом определяется наличие рук на руле? датчики давления, или там как-то завязано на электропроводимость кожных покровов? если второе - охуеет ли бортовой компьютер теслы от многорукого мутанта, если на руль положить обе руки и пару апельсинов?
да я просто с рабочего компа сижу, а мудак-шеф распорядился убрать все колонки. грёбаное немое кино.
Когда они будут сертифицированы в соответствующих гос.органах. Гугл обещает, что в ближайшие месяцы это произойдет для его автопилотов.
Не в ближайшие годы это точно. Я посещал симпозиум, где тема автопилота была одной из ключевых (ясное дело не в России), так вот проблем с позиционированием немерено ещё. Во-первых есть проблема научить распознавать объекты, к примеру чтобы система поняла что впереди дерево её нужно в базу забить дохрена данных о возможной цветовой гамме и её соотношении для объекта "дерево", чтобы потом она сопоставив могла понять (естественно не 100%, это не как у терминатора в глазу сканер) что впереди дерево. И так для множества объектов. Во-вторых возможность определять сигналы светофора очень ограничены, нужно сосканировать что это именно светофор, метров за 50 до него, что даже в ясную погоду и без препятствий нелегко. Возможный выход синхронизировать систему автомобиля и данные по дорожной ситуации. Ну и наконец заложить в систему посторонние объекты, типа людей, собак очень сложно. Там представляли как система на видео различает двух людей, выходящих на дорогу, но если один заходит за другого, то для системы он пропадает, получается были данные, а потом объект пропал, нужно задавать такие возможности в коде, также как возможность ребенка, который считался одним целым с мамкой оторваться и выскочить на дорогу. Так что там ещё улучшать и улучшать даже для очень медленной езды, а про форс мажор на скоростях говорить не стоит вообще.
Ты много понаписал но факты против тебя.
https://hi-news.ru/technology/polnostyu-avtonomnye-taksi-waymo-nachnut-rabotu-v-blizhajshie-mesyacy.html
Компания Waymo сообщила о том, что её полностью автономное такси, наконец, готово. По словам пресс-службы разработчика, сервис автономных такси станет доступен для всех уже совсем скоро. Речь, естественно, идёт про крупные города США, где сервис появится в первую очередь.
До недавнего времени все тесты проводились с участием оператора, который находился внутри салона и контролировал все действия беспилотных авто, но с недавних пор тестирование начали проводить без их участия. Ролик, опубликованный Waymo, наглядно демонстрирует, что беспилотный автомобиль вполне уверенно чувствует себя на дороге, самостоятельно регулируя скорость и выбирая маршрут для движения.
https://hi-news.ru/technology/polnostyu-avtonomnye-taksi-waymo-nachnut-rabotu-v-blizhajshie-mesyacy.html
Компания Waymo сообщила о том, что её полностью автономное такси, наконец, готово. По словам пресс-службы разработчика, сервис автономных такси станет доступен для всех уже совсем скоро. Речь, естественно, идёт про крупные города США, где сервис появится в первую очередь.
До недавнего времени все тесты проводились с участием оператора, который находился внутри салона и контролировал все действия беспилотных авто, но с недавних пор тестирование начали проводить без их участия. Ролик, опубликованный Waymo, наглядно демонстрирует, что беспилотный автомобиль вполне уверенно чувствует себя на дороге, самостоятельно регулируя скорость и выбирая маршрут для движения.
И как эти новости коррелируют с "Когда уже автопилоты позволят безопасно спать за рулем?"? Эти факты не против меня, они лишь показывают что беспилотное управление возможно (чего я не отрицал). Надо учесть что такси запрограммировано на определенный город, непонятна как решена проблема непредвиденных ситуаций на дороге и т.д. То есть в общем эти новости мне никак не противоречат.
Такси не запрограммированы на определенный город, сама такая идея полный бред.
Решение ситуаций у них есть, иначе бы они не получили гос.разрешения.
Решение ситуаций у них есть, иначе бы они не получили гос.разрешения.
Ой, шо вы говорите. Автопилот + нейросеть УЖЕ вполне справляется. В чем соль? Не нужно знать объекты. Нужно оценивать расстояние, скорость объекта и его размеры. Автопилоту без разницы является ли "не асфальт" столбом, деревом или забитым в землю замороженным хвостом тирранозавра. Все, что от него требуется, это двигаться с указанной скоростью, распознавать светофоры (которых намного меньше видов, чем ВООБЩЕ ПРЕПЯТСТВИЙ) и не врезаться в предметы. Ну и пара мелочей, вроде обнаружения неуправляемых пешеходных переходов.
>Не нужно знать объекты. Нужно оценивать расстояние, скорость объекта и его размеры.
Простите а как вы подразумеваете вычленение "объекта" на картинке с камеры? Компьютер или нейросеть это не человек, они не знают что такое вообще объект, им нужно написать код, который позволит вычленить кусок 2D изображения как объект, для этого и составляют цветовые базы, и вот на месте серого пятна уже определяется автомобиль или столб. Как я уже сказал по заявлениям представителя хонды (если не ошибаюсь) это очень большая работа, которая ещё далека от завершения. Если вы все ещё не понимаете в чем сложности внедрения попытайтесь взглянуть не с точки зрения своего человеческого опыта, а с точки зрения компьютера, опыта у которого нет в принципе.
Простите а как вы подразумеваете вычленение "объекта" на картинке с камеры? Компьютер или нейросеть это не человек, они не знают что такое вообще объект, им нужно написать код, который позволит вычленить кусок 2D изображения как объект, для этого и составляют цветовые базы, и вот на месте серого пятна уже определяется автомобиль или столб. Как я уже сказал по заявлениям представителя хонды (если не ошибаюсь) это очень большая работа, которая ещё далека от завершения. Если вы все ещё не понимаете в чем сложности внедрения попытайтесь взглянуть не с точки зрения своего человеческого опыта, а с точки зрения компьютера, опыта у которого нет в принципе.
Может сначала прочитаете про нейросети? А то чувствую дело с вашим вразумлением затянется.
Ой-вей, меня таки будут вразумлять. Я знаю что такое нейросети, но они не появляются из ниоткуда, совершенствуясь сами по себе. Опять же, не смотрите с высоты своего опыта на нейросеть, потому как она тупее самого тупого ребенка, в него изначально генетически заложены инстинкты, алгоритмы получения опыта. Нейросеть всего лишь имитация деятельности мозга и как любая имитация она требует работы по созданию. Это очень удобно говорить что нейросети сами учатся, но до начала обучения в них нужно заложить алгоритмы и базы данных. Именно из-за сложности и длительности всего процесса нет универсальной сети, каждая узконаправлена. А потом ещё нужно создать условия для обучения, что в случае автомобиля реализуемо либо другой программой, для которой также нужны базы данных, либо собственно поездками, что трудновыполнимо.
эм.. в самолёте можно спать за рулем. пока второй присматривает за вторым рулём
Давно позволяют, но Гугл надавали по шеям когда он выкатил беспилотник без руля.
Это всё из-за рулевого заговора. Думаете почему машины такие дорогие, потому что дорогие материалы? НЕТ, они такие дорогие, потому что рулевая мафия держит монополию на рули, и она в сговоре с гос-вом, когда гугл выкатил беспилотник, они испугались за свои капиталы, и дали команду "фас"
хмммм.. а чисто юридически бухой водила на водительском тесла-автопилота управляет транспортным средством или нет?
Ну бывает, че. Добавят ещё один критерий контроля и все будет работать как часы. Радует другое - они этого не скрывают, а даже выставляют на обозрения, мол зырьте ребзя, какие мы разъебаи. Этим они крайне выгодно отличаются от всей автоиндустрии, где не дай бог ты до официального пресс-релиза посмеешь что-то там пикнуть про баги - затаскают по-судам и выйдешь ты голый-босый.
Я бы сделал так: приятный женский голос говорит "Внимание! Выполняется проверка постановки рук на колесе рулевого управления". И водительское сидение резко складывается вперёд. Если руки не на руле, тебя ебалом прикладывает об руль. И все оборачиваются посмотреть, чего это ты сигналишь.
Мистер Гаррисон давно придумал средство контроля наличия водителя
