Гонщики Джек Стюарт (Matra-Ford) и Джек Брэбем (Brabham-Ford) во время одного из заездов первого этапа гонок Формула-1 в ЮАР, 7 марта 1970 год. Эти гонки вошли в историю не только автоспорта, но и в историю военной разведки: после окончания соревнований агенты разведки северного соседа ЮАР - Родезии - скупили по дешёвке всю лысую резину болидов. Эти шины с широким пятном контакта были как воздух нужны для родезийских минных тралов "Pookie", а в удушаемой санкциями Родезии их просто негде было взять
Мог бы и сам тральщик добавить.
И сказать пару слов, почему нужна была именно такая техника.
Кому лень гуглить, коротенечко:
Всего было собрано 77 Пуков (считая 2 машины-прототипа), но машинка оказалась весьма успешной. Пуки шустро гоняли по дорогам со скоростью до 80 км/ч. И при этом были в состоянии обнаружить до 98% противотанковых мин. На малой скорости, с раскрытыми детекторами, Пуки обнаруживал 100% противотанковых, и большинство противопехотных мин.
Вообще, по-видимому, на 77 машин существовало 77 различных модификаций. Данные весьма разнятся. Часть поздних Пуков была оборудована оригинальной системой маркировки опасных участков: поперек корпуса машины, на всю ширину детектирования была установлена штанга с рядом форсунок, из которых на подозрительное место наносилось пятно краски.
Ещё одной оригинальной находкой была система поиска неметаллических мин. Допустим, дерево или пластик обнаружить нельзя. Но для того, чтобы скрытно установить мину, необходимо как минимум выкопать яму под неё. И если нет возможности обнаружить пластик, можно попробовать найти в почве яму с миной . Машина была оснащена эхолокатором, зондировавшим звуковыми волнами землю, и с помощью немудреного счетно-решающего устройства (назвать это компьютером сложно) анализировала отраженные волны. Таким образом Пуки искал в земле немагнитные мины с такой же эффективностью, как и обычные .
Одноместная машина обычно двигалась впереди конвоя на некотором удалении от него, потому что для её остановки после обнаружения мины требовалось некоторое расстояние.
Так как Пуки шел в колонне первым, обычно он первым же и попадал в засады противника, организованные вдоль дорог. Поэтому водитель был защищен броней, а переднее стекло было пуленепробиваемым. V-образная форма днища обеспечивала защиту от взрывной волны при взрыве противотанковой фугасной мины. Колеса специально вынесены за пределы кузова – при взрыве мины под колесом, кузов обычно не страдал. За всю войну при подрывах не погиб ни один водитель этих причудливых машин.
О, спасибо, что написал за меня про эти машинки) А то я как раз набирал инфу!) Тогда я добавлю ещё одно фото: Pookie, вооружённый двенадцатиствольными однозарядными дробовиками (чёрный "паук" ниже водительского стекла). При попадании в засаду водитель минного трала с помощью электропривода разряжал эти дробовики по окрестным кустам вдоль дороги, а картечь, предназначенная для выбивания слонов, несла лучи добра и белого колониализма всем засевшим в засаде террористам.
Кстати, некоторое количество Pookie дожило до наших дней: так, в сети есть фотки этих машин в нескольких музеях (кажется, Зимбабве и ЮАР), а также Pookie в роли сельскохозяйственного плуга
Оформляй длиннопосты.
В принципе тема экзотичной военной техники на реакторе малоразработанная, при хорошей подаче стартанёт.
Постараюсь, хоть и не умею. Спасибо за совет!
Пост сделан, если что!
Они могли оснастить машины эхолокаторами не могли достать шин?
Ну, я так разумею: примитивный эхолот можно сделать в "домашних условиях". А вот такие шины по всей Африке днём с огнём не сыщешь - чересчур специфичный продукт. Честно говоря, родезийская контрабанда - тема настолько обьёмная, что по ней можно не один пост написать
вот эти болиды, как мне до сих пор кажется - были самыми быстрыми
Вполне возможно! К сожалению, я не спец в гоночных автомобилях, но люблю классические машины - годов 50-х - 80-х
И сказать пару слов, почему нужна была именно такая техника.