Главная / прикольные картинки, мемы, смешные комиксы, гифки - интересные посты на SafeReactor

The Boys/Пацаны (сериал)СериалыHomelanderRobert Bruno

птицыПриродасфотографировал саммного фотоЯпонияистории Котолюбовадлинопост

Кулики Фунабаси-Санбансе

Для тех, кто хочет в Японии понаблюдать за куликами, вряд ли отыщется место лучше, чем приливно-отливная зона Фунабаси-Санбансе, что в префектуре Тиба. Во время отлива туда слетается множество разнообразных куликов, а людей они зоть и сторонятся, но всё же не очень боятся. От моего дома до этого места - примерно два-три часа езды на моём верном мотоцикле, так что это очень неплохой вариант провести ясный и солнечный субботний или воскресный день.

Именно так я и поступил примерно в середине прошлого месяца.

Один из самых крупных посетителей этой природной столовой - малый веретенник.

,птицы,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,сфотографировал сам,много фото,Япония,страны,истории Котолюбова,длинопост

Обратите внимание на загнутый кверху клюв - не самая обычная черта у птиц (хотя и не уникальная, конечно).

Малый веретенник степенно прохаживается по мокрому песку.

Но его медлительность обманчива - зазевавшийся краб - живое тому свидетельство. Впрочем, живое ненадолго.

Именно изобилие всякой мелкой и съедобной живности привлекает сюда множество птиц.

Остановимся подробнее на крабах, которых тут бессчётные тысячи:

-■ЩЁЛ^. . » %я*> яШк^ Г^Г ■ - - * «¿f*4 ШЕййЗ мш « 4 C-JÂfcWÎ ÍW Ж 1
j "’* »Г: ^JflrWwí ЭВД^ВЭК
ВчЗг-йц^Н|^нЯ 5W5 ДГ ¿r ; X. Аж
¿Bi ■ - .-- ■ в^^РиИВ- -.¿к ••vi Ж"' К >?’ - 'чьь. Ж ' ' '->*'’ tWflV уЩЩi /L-iO 11 ШУМ W HRRptf «Ш1,птицы,Природа,красивые фото природы: моря,

Эти крабы зовутся Scopimera globosa и занимаются тем, что отфильтровывают из песка все микроскопические съедобные частицы, скатывая при этом песок в маленькие шарики. Этими шариками покрыта буквально вся полоса отлива.

Прежде чем мы перейдем к остальным обитателям этого прекрасного места, полюбуйтесь напоследок на малого веретенника ещё раз:

щлк,птицы,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,сфотографировал сам,много фото,Япония,страны,истории Котолюбова,длинопост

В основном, кулики, встречающиеся в Фунабаси-Санбансе - перелётные птицы, которые делают здесь короткую остановку. Осенью - на пути в Африку и прочие теплые края, весной - на пути на север, в Россию и Европу.

Один из таких перелетных куликов - монгольский зуёк.

Если малый веретенник в поисках пищи неспешно прогуливается по пляжу, то зуйки быстро-быстро перебегают с места на место: кто успел - тот и съел!

Впрочем, время от времени они останавливаются, чтобы осмотреть окрестности и оценить обстановку.

Бок о бок с монгольскими зуйками кормятся их сородичи - большеклювые зуйки.

Большеклювые зуйки чуть крупнее, а клюв у них чуть массивнее, но вообще их было бы довольно сложно отличить от монгольских, будь они порознь.

Кроме зуйков в этот раз мне повстречалось три вида более куликообразных, скажем так, куликов. Самый крупный из них - чернозобик - не крупнее галки.

Чернозобики предпочитают искать добычу не на суше, а на мелководье.

Там можно найти разных моллюсков.

Чуть меньше чем чернозобик - песчанка. Небольшие стайки этих беловатых куликов перебегают с места на место по всему пляжу с громким писком.

Клюв у песчанки не очень длинный, но его хватает, чтобы достать из-под песка что-нибудь съедобное.

Эта песчанка может и выглядит понурой, но на самом деле ей, скорее всего, очень хорошо - полно еды, никто не обижает, солнышко греет...

Время от времени можно даже оторваться от еды и сделать перерыв, чтобы почистить пёрышки.

Или даже принять ванну.

tó.C'i,птицы,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,сфотографировал сам,много фото,Япония,страны,истории Котолюбова,длинопост

И, наконец, самый маленький их собрат - песочник-красношейка.

Этот крохотный кулик - размером чуть больше воробья.

Даже если он нахохлится, крупнее это его не сделает...

Но это его нимало не смущает, и он бегает за стайками своих более крупных сородичей, компенсируя малые размеры быстротой и ловкостью.

Ещё одна перелетная птица - тулес.

Это довольно крупный кулик, размером несколько меньше вороны. Перемещаясь по песку и воде он чередует прогулочный шаг с короткими перебежками.

А иногда и вовсе может прилечь отдохнуть...

Но это только после перекуса!

Немалая доля очарования куликов в том, что они ходят по воде аки посуху.

Кулики-сороки, названные так за свой черно-белый окрас, в Японии, прямо скажем, очень редки. И тем не менее, Фунабаси-Санбансе - место, где их можно увидеть с завидным постоянством.

В отличие от прочих куликов, кулики-сороки держатся большими стаями, редко когда их можно увидеть в одиночестве.

Также отличительной чертой этих куликов можно считать их привычку заходить довольно далеко в воду. Поднимающийся прилив их не особо страшит.

ШШяшшт

'*лмам**ВВНВНк|,птицы,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,сфотографировал сам,много фото,Япония,страны,истории Котолюбова,длинопост

Если же что-то их потревожит - они без колебаний перелетят на новое место.

В конце концов, в их распоряжении целый пляж.

Синхронно заходят на посадку!

■ • *жгт*ШШх£ЯЖ& м 1 - 1
¡Ügr > Щлйг íSk- ^ abMLiL <2w¿eb<z v»,птицы,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,сфотографировал сам,много фото,Япония,страны,истории Котолюбова,длинопост

Ну и напоследок - постоянный обитатель этого места. Вас заметили.

Дозоныч

старые изданиятегътанкидлиннопост

Свободный флот, сентябрь 1917 года.

Цгьт въ розничной продажи, 10 коп., съ пересылкой 15 коп.
6 (18). 23«го сентября 1917 г. 6 (18).
УсловЬс отдельной подписки, бевъ «Морского, Сборника», до конца 1917 года — 2 руб., на 4 агбе. — 1 руб;, на 1 »гЬс. — 30 коп. За границу: до конца года — 4 рубля, на 4 месяца — 2 рубля, на I мФслцъ —

Сухопутные дредноуты.
Въ начале сентября 1916 года, вовремя настудлешя британскихъ войскъ на фронте реки Сомма, впереди цепей пФхойь появились какая-то чудовищный, движу-лцяся машины', который, оставаясь неуязвимыми для не* пр1ятельскаго огня, врывались въ гущу германскихъ войскъ и при помощи

1 ФЛОТЪ.
Î7
Изъ этихъ рпсупковъ и имеющегося въ иностранной печати матер!ала видно, что «талкъ* представляете автомобиль тавъ называемой «гусеничной» системы, для дви-жешя котораго по грунту служатъ не колеса, а две ши-рокихъ, безконечныхъ цепи, вращаемый однимъ или несколькими двигателями

$18 СВОБОДНЫЙ ФЛОТЪ. № 6. бр&гетемъ, привлекающимъ внимаше всего Mipa, кавъ II {Уэльса, предскававшагодпоявлеше сухопутныхъ^броненос-осуществлеше идеи внаменитаго англШскаго писателя . »девъ въ Тсвоемъ романе* «Борьба м1ровъ». Англшсюй бронированный автомобиль („танкъ“) въ бою. L'Illustration,$

На флотФ за неделю.
Боевыя д£йстшя въ Балпйскомъ море за истекпие-полъ-месяца по оффищальнымъ даинымъ, главнымъ обра-зомъ, сводятся къ следующему.
Съ 1 Сентября деятельность противника въ БалтШ-скомъ флоте оживилась, выражаясь, преимущественно, въ воздупшыхъ разведкахъ, дейсшяхь подводныхъ лодокъ

№ 1
СВОБОДНЫЙ
«13 Сентября въ 11ч. 20 м. дня на одной И8ъ ыорскихъ позиций взорвался на неприятельской мине заграждены эскадренный нипоносецъ «Охотникъ» и быстро затонулъ. Вечеромъ па берегъ выкинуло шлюпку съ 11 матросами, И8Ъ коихъ четыре ранено. По словамъ матросовъ, кроме этой шлюпки другая

Пророчество.

Людской вапасъ нЪмцевъ очевидно истощенъ. А имъ грозитъ еще появлеМе на западномъ фронт'Ь огромной американской арщи съ колоссальпымъ_техническимъ снаб-жетемъ, и превосходной японской армш на нашемъ фронт^.
И значить одна у нихъ толь'ко и можетъ быть надежда—окончательное наше разложеше и нашей

Вопль.

остается:
—^ «Немедленное мирное выступлеше революцюнной «Россш есть единственное средство бросить всю наличную силу европейской демократш па защиту нашей «революцш отъ разбойничьихъ замысловъ Апрового «империализма. Это есть единственное средство добиться «максимума въ д'Ьл'Ь обороны страны. И

Этот и предыдущий журналы достались по 100 р.

ЦЪна №. 5 коп.
ШЩМЬНАЯ ГАЗЕТА.
Содержаш е.
1) Передовая статья. Мужикъ.
2) ДЬйсшя правительства.
3) За неделю.
15 октября 1906 г. № 12.
Подписная ц1ша
(съ доставкой и пересылкой).
съ 1-го октября до конца года Ш-'р. 50 к. на полгода съ 1-го шляЛ. . .1 р. —: к. со дня выхода .... ... 1 р.

Крестьянское движете.
-4- МелиТополь. 8 ойтябряэскадронъ дра-гуиъ и сорокъ стражпиковъ съ исправникомъ сп'Ьшно выбыливъ у'Ьздъ, всл'Ьдстапе безпо-’ радковъ, возникшихъ въ волостяхъ селогоз-ской, бЬлозерской и балковской.
Екатеринославъ. При посЬщенш екате-ринославекимъ губериаторомъ 9 октября

Е СЛОВО.
13
датайства о закрьти въ этихъ сёлахъ казен-ныхъ виииыхъ лавокъ, такъ какъ ои'Ь совершенно раззоряютъ крестьяпъ. („Ж. Кр.к).
-Ф- Въ мЬст. ЖмулЬ (сызр. у.) произошло следующее:
Нисколько казаковъ, во глав'Ь съ л'Ьеии-чимъ и урядиикомъ объ'Ьзжали село, обыскивая каждый дворъ. Они искали

$1ил;д,а ии^ихцш. ч/1тлу\/х -и, ос* 1хч/ хии^аци они должны быть арестованы, Въ сел'Ь Михайловскомъ Коротоянскаго У'Ьзда умеръ крестьянинъ. Отецъ его просилъ своего приходского батюшку предать умершаго земл’Ь. Батюшка назначилъ 15 р. Начали торговаться. Поладили было на 13 р. но крестьянинъ,$

kreuz

гифкиживностькотэкурица

Cat_Cat

iceпоездкатастрофаГермания90-еstoryдлиннопостРеактор познавательныйCat_Catvk...

Ну чё, котаны, техногенка?

Хотя в последнее время в рубрике явное засилье ж/д тематики, я всё-таки расскажу про ещё один случай. Кому что говорит дата 3 июня 1998 года? А топоним Эшеде? Уже теплее? В общем, сегодня рассмотрим катастрофу поезда ICE № 884 «Wilhelm Conrad Röntgen».

Intercity-Express – семейство немецких скоростных электропоездов, наподобие японского Синкансэн, французского TGV или южнокорейской KTX. Это первые германские поезда такого типа, их эксплуатация началась в 1991 году. Катастрофа стала крупнейшей в истории скоростных электропоездов и одной из крупнейших ж/д катастроф Германии в принципе. Как и почему это произошло?

Итак, утром 3 июня поезд ICE № 884, носящий гордое имя первооткрывателя Х-лучей, и принадлежавший компании Deutsche Bahn, состоявший из двух головных моторных (BR 401) и дюжины промежуточных прицепных (BR 801—804) вагонов, с 287 пассажирами на борту отправился из Мюнхена в Гамбург. Без пяти одиннадцать, примерно в шести километрах от коммуны Эшеде, на скорости порядка 200 км/час у первого прицепного вагона лопнул бандаж на правом колесе (см.рис1). Причина – усталостная трещина. Выпрямившийся под действием центробежных сил обломок пробил пол вагона и застрял между сидений. Если кого-то из вас мучал знаменитый вопрос «Что произойдёт, если в поездной унитаз на ходу бросить лом?» – то вы как раз по адресу. Произошло вот что.

Подобно пресловутому лому, зловредная железяка принялась для начала расковыривать шпалы. Сорванный в этот момент стоп-кран мог бы спасти множество жизней, но пресловутый немецкий ордунг требовал от кондуктора лично убедиться в наличии проблем. Так что пока он топал из третьего вагона в первый, последняя возможность отделаться лёгким испугом была упущена. Поезд достиг съезда с двумя стрелками, и всё заверте…

JS
er Ablauf des ICE-Unglücks von Eschede
Folgewagen entgleisen,
3. Wagen stellt sich quer, zerschlägt Brückenpfeiler
80 m
vor Brücke
200 m vor Brücke
5,7 km vor Brücke
120 m weiter:
entgleistes linkes Rad trifft auf nächste Weiche
Radreifen verhakt sich im Radlenker der Weiche,
Rad wird

Radring
Gummigefedertes Einringrad “Bochum 84"; konstruiert und erprobt für Geschwindigkeiten bis 284 km/h
Gummi-Einlage
Fixierungskeil,ice,поезд,катастрофа,Германия,страны,90-е,Истории,длиннопост,Реактор познавательный,Cat_Cat,vk,интернет

Radring - это и есть треснувшая деталь

На первой, пошёрстной, стрелке, обломок бандажа, подобно монтировке, подцепил и вырвал контррельс, на который, как на вертел, насадился второй вагон. Контррельсом его пробило навылет от пола до потолка и частично снесло с рельс. Сцепка, тем не менее, уцелела, а главное – уцелела тормозная магистраль. Казалось бы, вин – но нет; всё строго наоборот – разрыв магистрали приводит к срабатыванию тормозной системы, которого не произошло. Торчащими за пределы габарита колёсами второго вагона зацепило и перевело вторую, противошёрстную, стрелку (см. рис2). В итоге, третий вагон, задними колёсами вынесло уже на боковой путь, развернуло диагонально, и он врезался в опору проходившего над путями моста. От удара сцепка, наконец, разорвалась, но было уже поздно: если четвёртый вагон ещё проскочил под рушащимся мостом, то пятый уже зацепило, а шестой попросту расплющило. В раздавленный шестой впилились остальные семь, образовав кучу-малу из перекорёженного металла, бетона и мяса.

Головной и первые три пассажирских проехали по инерции ещё пару километров и остановились. Четвёртый вагон, хоть и не попал под мост, укатился под откос и врезался в деревья. Полураздавленный пятый остался на рельсах в паре десятков метров за мостом. Остальные напоминали забытую на солнцепёке коробку пластилина.

Поскольку крушение произошло практически в черте населённого пункта помощь подоспела почти сразу. Первые пожарные расчёты прибыли менее, чем через десять минут, чтобы охренеть от увиденного и запросить подмогу. В итоге к месту аварии стянули службы со всей округи, вертолёты, тяжелую строительную технику и даже танки, которыми растаскивали обломки (есть ли на свете такая проблема, которую немцы пытались бы решить без помощи танков?). Спасы и разбор завалов продолжались около двух суток, мешанина была реально жуткая.

,ice,поезд,катастрофа,Германия,страны,90-е,Истории,длиннопост,Реактор познавательный,Cat_Cat,vk,интернет

В катастрофе погибло 99 пассажиров и два работника путей, сметенных терпящим аварию составом. 88 человек получили ранения. Больше всего повезло пассажирам первых трёх вагонов – там не погиб никто.

Начавшееся следствие установило возможную причастность к аварии двух сотрудников технического персонала Deutsche Bahn и инженера фирмы Vereinigte Schmiedewerke, изготавливающей шины для поездов. 8 мая 2003 им присудили по 10 000 евро штрафа. После катастрофы Deutsche Bahn провела техническое переоснащение всего парка ICE, ужесточила правила и частоту техосмотра, ввела ультразвуковой контроль шин поездов.